現在，在由簡單生物逐漸演化成複雜人類的這條路上，神經系統已經演變成中樞神經系統，而體細胞也已經完全喪失了革命能力，只能乖乖服從神經系統的領導
東南亞只有菲律賓和柬埔寨簽署《難民地位公約》，後者是1992年簽署。」印尼、馬來西亞不承認難民地位根據聯合國難民署的資訊，目前在印尼、馬來西亞的阿富汗難民分別有7490人（截至6月）、2610人（截至7月）。
《中央社》報導指出，在2020年10月，印尼棉蘭市的難民訴訟發生阿富汗難民卡西姆（Qasem Musa），被關進看守所後死亡事件，警方根據醫院驗屍報告初步認定卡西姆是因自縊引發窒息身亡，但卡西姆的難民親友並不接受這說法。根據菲律賓媒體《Rappler》報導，羅奎（Harry Roque）在記者會上稱「菲律賓會毫不猶豫地接納因擔心受到迫害而逃離家園的人，而他們會在這裡有一席之地。而在塔利班再次控制阿富汗前，事實上在印尼和馬來西亞，已有上萬名阿富汗難民。目前印尼與馬來西亞政府仍未正式宣布承認塔利班領導的阿富汗政府，也未對是否接收更多阿富汗難民有所表態。報導指出，上述難民群體大約有8000名後裔還在菲律賓。
羅奎強調，根據上述歷史，菲律賓甚至在1954年前簽署聯合國《難民地位公約》前，就進行了許多援助難民的義舉。就算阿富汗難民獲得收容，人權情況也令人擔憂。到這個時候，人類這個物種將到達替換水準（replacement level），也就是平均每對配偶的後代數目僅僅足以取代本身，所以人口可能會開始減少。
一九七○年代我念高中時，全世界大約有四分之一人口生活在饑餓中，以聯合國偏好的說法是「營養不足」。」 布勞格比佛格特晚出生十二年，後來成為所謂科技樂觀主義（techno-optimism）或豐饒主義（cornucopianism）的代表。如果繼續下去，全球性災難將無可避免，甚至可能導致人類滅絕。走到一半的我突然停了下來，我在想：這怎麼可能？ 我跟所有父母親一樣，希望孩子長大之後過得平安順遂。
世界上有幾千萬人稱不上富足，還有幾百萬人依然貧窮。這些研究在一九六○年代帶來綠色革命（Green Revolution），結合高產量農作物品種和農業技術，提升全世界穀物產量，讓數千萬人逃過餓死的命運。
儘管如此，以全球總共一百億人來看，福祉提升確實無可否認。幾十億個工作、幾十億棟房子、幾十億輛汽車，還有幾十億又幾十億頓美食。那個皺巴巴的小臉蛋從醫院的毯子裡探出來，是個全新的生命。美國賓州工廠的工人和巴基斯坦的農民或許仍感到辛苦和不滿，但以過去的標準而言，他們也是有錢人。
我走下人行道，腦中突然迸出一個想法：女兒到我這個年紀時，全世界將會有一百億人。經濟學家表示，世界發展應該會一直持續下去，但可能很不平均，也可能很緩慢。但他們以不同的方式創造了心智藍圖，供世界各地研究機構理解環境難題。但後來我發現，真正重要的不是這些知識，而是它們帶來的影響。
但在醫院停車場裡，這個願望突然變得不大可能實現。此外，罕布夏學院著名的人口統計學家貝琪．哈特曼（Betsy Hartmann）支持所謂的「災難環境論」（apocalyptic environmentalism），也就是主張人類必須大幅減少消耗，否則地球生態系將難以負荷不斷增長的人口和欲望，而這個主張的奠基者正是佛格特。
就我所知，他們只見過一次面，也不大關注彼此的工作。這兩位都不是大眾熟悉的名人，但其中一位經常被稱為二十世紀最重要的人物，另一位則是二十世紀影響最深遠的文化與知識運動的主要發起人。
這個問題就是：如何繼續生存到下個世紀，而且不造成全球性的大災難？ 這兩位彼此不算熟識。我想紀錄這個時代的重大事件。我伸出雙手，把女兒抱在懷裡，心情激動得幾乎沒辦法思考。但我真正開始工作時，才發現有個顯而易見的問題：所謂的「重大事件」是什麼？我的第一篇稿子其實只是一張嚴重車禍照片的說明，當然不是重大事件。認為科技只要運用得當，就能協助人類走出困境。現在全世界大約有七十三億人口。
這四十年來，全球平均壽命延長了十一年以上，貧窮地區的提升幅度最大。這兩位分別是威廉．佛格特（William Vogt）和諾曼．布勞格（Norman Borlaug）。
現在，聯合國指出這個數字是十分之一。可惜的是，他們提出的藍圖彼此抵觸，因為他們對生存問題提出的答案大相逕庭。
意思是說女兒到我這個年紀的時候，全世界一百億人中將有相當可觀的比例是中產階級，工作、房子、汽車、精巧的電子產品、偶爾吃幾次美食，都是富裕階級想要的。佛格特出生於一九○二年，曾經提出現代環保運動的基本概念。
人口統計學家大多認為，二○五○年時全球人口將達到或接近一百億人。人行道上結著冰，天上飄著冷冽的毛毛雨並呼籲世界各國尊重自由貿易精神，遵循以國際規則為基礎的國際貿易體系，以維持全球經濟穩定及繁榮。延伸閱讀 立陶宛的台灣時刻：破產的十七加一、價值外交與歐美的「一中政策國際各表」 維持原案、中國低頭、雙方互不派大使⋯⋯台灣的「立陶宛時刻」是否到來？且看劇本怎麼走 立陶宛大動作反共是一個信號，意味著「集團對抗」的時代已經到來 人口不足300萬的立陶宛，為何敢挑戰中俄這樣的超級大國？ 新聞來源 立陶宛允台灣設代表處 中國突斷鐵路貨運（中央社） 獨家》打臉中國官媒。
貨物仍能從中國經由波蘭等地進入立陶宛，雖然交期、運費等成本勢必上升。立陶宛鐵路公司執行長巴圖施卡（Mantas Bartuška）甚至預測，來自中國的貨運量在秋季稍晚將增加。
他指出，中國許多大型企業是國營企業，領導層為保住職位必須對政治層峰積極主動表示忠誠，中國與立陶宛關係惡化就是個表現的好機會。中共官媒《環球時報》英文版也報導，中鐵集裝箱在接受採訪時否認媒體的說法。
外交部強硬表示，對於將涉及人民生存福祉的正常經貿往來，當作制裁的武器，是外交部絕對反對的。而台灣與立陶宛將在共同的理念及價值基礎上，持續深化兩國互惠互利的夥伴關係。
不過，立陶宛駐中官員尚未接獲相關正式通知。」 業務涵蓋中國對立陶宛貨運的愛沙尼亞物流運輸公司ACE Logistics評估，中方的決策確實會造成不便，但不會導致巨大損失。根據聯合國資料庫COMTRADE，去年中國對立陶宛的出口貿易額近14億美元，立陶宛對中國則不到4億美元。（中央社）台灣即將在立陶宛設立歐洲第一個以「台灣」為名的代表處，引發北京不滿，國有企業「中鐵集裝箱」近日告知立陶宛客戶，受雙邊關係惡化影響，將中斷8月底及9月直達立陶宛的鐵路貨運。
根據外交部掌握的訊息，該鐵路貨運是中國貨物出口到歐洲各種途徑當中，成本相對較低廉的運輸方式，且中國政府有大量補貼。我國外交部回應，證實中鐵中斷立陶宛鐵路貨運 對此，外交部發言人歐江安向媒體表示，外交部有注意到中鐵集裝箱將於8月底中斷直達立陶宛鐵路貨運的相關報導，且經多方查證屬實。
外交部也呼籲，民主陣營的夥伴國家要相互尊重扶持、仗義聲援立陶宛，展現不畏強權的決心。中國外交部10日宣布召回中國駐立陶宛大使，並要求立方召回駐中大使，以示抗議。
成立於2003年的「中鐵集裝箱」（CRCT）隸屬中國國家鐵路集團，主要經營歐洲及中亞地區，在德國、俄羅斯、哈薩克等國設有營業據點，由中國直達立陶宛的貨運線是「一帶一路」計畫的一部分。去（2020）年6月起，中國才有固定的鐵路貨運班次開往立陶宛。
